明智的驾驶加速
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清楚地表明“今年的政府工作报告是为了努力开发智能连接的新能量车辆。许多汽车公司最近发布了自己的智能驾驶系统。BYD宣布，所有型号都具有高端智能驾驶系统，该系统已经标准化了高端智能系统；英里和出色的“智能驾驶系统”在AI“世界模型”中开发的智能驾驶系统，然后启动了35 beidout and digital; beidou tianshue digital;为什么主要的汽车制造商计划智能驾驶？它对自动化行业发展的影响是什么？布局智能驾驶的其他问题是什么？
爆炸即将
有时，智能驱动仍然是高端型号的独家调整，高速驱动器（通过驾驶协助的智能导航）是一种眼睛调整，只有超过200,000元的能力模型。自今年年初以来，随着越来越多的汽车公司引入了许多智能驾驶系统的型号，“智能驾驶平等权利”和“智能驾驶”已经成为行业中的热门话题，并且汽车市场竞争也从“战争战争”转变为“智能驾驶战争”。
Tsinghua University计算机科学技术系教授Deng Zhidong认为，汽车公司正在增加其在智能驾驶产品方面的P pinvesting，这表明技术时期不断增加，成本大大降低，并且可以实现大规模制造。同时，L2级驾驶产品也得到了更多用户的认可，并成为驾驶汽车销售的强大工具。
一些机构预测，中国智能驾驶汽车市场的规模接近2025年。在n上大约三到五年，船只的一部分和低级驾驶市场（先进的驾驶援助系统）将继续增加，预计L3速率渗透率及以上是ADAS至2030年将达到35％。
我的国家在2022年3月实施的“自动汽车”标准在6级分配了自动驾驶。在它们中，L0到L2驱动器帮助，驾驶员需要在整个旅行中监视驾驶； L3是一种自主驾驶条件，驾驶员执行紧急情况。 L4是高度自主驾驶的； L5是完全自主驾驶的。
但是，当某些汽车公司促进其智能驾驶系统时，他们会使用高端词语，但是它们尚不清楚甚至扩大其特定功能，也不会提及分裂的责任，从而导致驾驶帮助，先进的智能驾驶和自动驾驶的不清楚。
中国科学院的学者Ouyang Mingao中国电动汽车一百人协会的S和副主席说，辅助驾驶功能包括线路变更和汽车随访。只有引入人工智能，才能被称为高级智能驾驶，例如Urban NOA。但是，无论明智的驾驶多么先进，这都是一个明智的驾驶帮助和无关的自动驾驶。在进行前进时，制造商应清楚地通知消费者，负责辅助驾驶的人仍然是驾驶员。
技术正在不断发展
尽管这需要花费一些时间才能进行完全自主驾驶，但智能驾驶的迅速人口已成为现实，这也是由于相关行业连锁店（尤其是智能驾驶公司）的快速发展。在过去的一年中，明智的驾驶公司，例如Horizon，Heizhima Intelligent，Wenyuan Zhixing和Pony Smart都急于公开。
Ponysi Zhang Ning的智慧，副总统北京研发中心的T兼负责人说，工业需求将为人工智能，大数据和云计算等技术带来变化。相反，现代技术还将促进升级相关行业，包括升级传统的车辆行业，以及升级相关行业，例如传感器，芯片和软件服务，以及运输，物流和旅行领域的变化。
Horizon的创始人兼首席执行官Yu Kai说，智能驾驶行业的开业已经到来。 Yu Kai说：“从：一个技术元素出现的三个技术元素是：一个正在领导算法，两个是足够的计算能力，还有三个纳帕格斯特和丰富的数据，还有三个可用。”
为了应对智能驾驶的浪潮及其驾驶的行业竞争，雅培（Abbott）是一家致力于开发旅行技术的技术公司因此，帮助越来越多的汽车公司领导情报浪潮和电气化。该公司负责公司表示，我们正在加快局部芯片解决方案的研究和开发，以支持车辆客户，以使从不同平台选择芯片变得更加容易，同时，我们将启动不同的配置解决方案，以满足智能驾驶和可理解的机舱需求。
明显更多的妈妈外国汽车公司希望当地驾驶公司可以更好地满足中国用户的更多样化的需求。以大众汽车集团为例，其软件公司Cariad and Horizon Co为Carizon提供了积极的融合，随着新驾驶技术的研究和开发正在促进中国的生态系统。
“该小组将继续增强自我发展的能力，并通过Corecheng深入融合到当地驾驶技术中。”大众的相关人员EN组（中国）确定，L2+级ADAS解决方案进入了在道路上集成的车辆测试阶段，并将为明年推出新的紧凑型型号； L2 ++的研发和适应 - AADA级别也加快了速度，重点是将智能驾驶技术带给更多的消费者，并促进“明智的驾驶权利”的实现。
此外，大众集团还与小米电机签署了有关平台和软件开发的技术合作协议；梅赛德斯 - 奔驰纯电轿跑车型号CLA配备了当时提供的高端驱动解决方案，而无需依赖高精度图；丰田的全球驾驶解决方案将接受“ Toyota + Huawei + Moment”三方联合解决方案模型；等等。
遵循安全的底线
遵循安全是用于开发智能辅助驾驶和自主驾驶的标准“黄金”，它也是底线和红线Indu Developmentstriya。随着高级自动驾驶的应用和普及，驾驶职责的主要主体正在逐渐从驾驶员移动到车辆本身，因此ADAS解决方案的可靠性和安全性变得尤为重要。在此过程中，尽管汽车公司为消费者带来舒适，但他们还必须遵守明智驾驶的安全性。
最近，工业和信息技术部以及针对市场法规的州政府发出了“进一步加强智能连接的车辆产品的进一步加强，纪念和升级在线软件的通知”，该软件控制并要求加强研究，制造，销售和使用智能车辆。
汽车公司还表达了他们的意见。 GAC集团承诺，所有安全投资将永远不会转发给用户成本。所有技术升级都坚持安全的底线。在未来回复，我们仍将建立一个全面的智能安全保护系统，以使用户有用，可靠且安全连接的车辆产品。
“我们的ADAS解决方案始终遵循'大众质量'，一如既往地保持高质量，耐用性和经过高度测试的高安全性，以确保安全，可靠，无缝且流畅的智能驾驶体验。” a与 - 大众集团（中国）负责的人说。
作为智能驾驶系统的供应商，Wen Yuanzhixing表示，为了确保智能驾驶产品的安全性，必须在发展阶段得到充分证明的技术，可靠性和安全性；硬件，例如传感器，雷达，相机等的准确性和信心得到加强，并伴有先进的人工智能算法，确保系统可以在各种复杂的环境中做出正确的决定；同时，对实时数据和驾驶行为检查进行了监视。明显检测潜在的风险和系统异常。
“自动车辆应该是安全的。除了在软件级别上不断改进算法并不断优化硬件系统外，还有很多努力可以用大量系统（包括硬件（计算平台和平台），软件（系统和算法），包括硬件（计算平台和平台），以及CAR本身（Steppping and Steering）（seppping and Steering）。
机会和挑战将共同
面对当前“民族智能驾驶”的浪潮，消费者具有多种真实的感觉。一些消费者倾向于自行控制方向盘，而另一些消费者经常开始使用不同的驾驶操作，并希望这些操作能够继续改善，甚至开始期望未来是完全自主的驾驶。
Lu先生是北京的新型能源车辆，他说他想使用智能驾驶行动。无论是在城市道路，车道还是停车场，聪明的驾驶是他的首选。他认为，明智的驾驶可以减轻驾驶员的疲劳并提高安全性。但是，他希望汽车公司可以通过智能驾驶来提高其应对复杂道路状况的能力。
“车辆将配备智能驾驶，智能驾驶舱和其他功能，例如制动（ABS）反锁系统，从前高和高等。” Cui Dongshu是乘用车汽车汽车汽车汽车市场中信息分支机构的秘书长Cui Dongshu表示，为了支持智能驾驶，汽车公司在“智能驾驶战争”中的先前“价格战”中发生了变化，将行业的竞争带到了更高的水平，并带来了良好的体验，并带来了良好的体验，并获得了良好的体验和良好的经验和驾驶消费者和驾驶消费者。
当然，明智的驾驶行业在其快速发展方面也面临一些挑战，例如缺乏S的职责划分AFETY措施。此外，驾驶智能驾驶的话题已逐渐从“人”变为“自动驾驶系统”，但是改装的保险产品仍然空白。同时，与自主驾驶有关的法律法规仍需要改进。
在这方面，小米集团的创始人，董事长兼首席执行官Lei Jun建议，建设国家自主驾驶法律制度应加速，并且应阐明公路的法律身份；在国家一级建立单个标准系统应加速，应为自动驾驶的大规模制造提供技术指南。
内部行业还建议，我们应该尽快尝试完成自动驾驶车辆。独家汽车保险，包括强迫机动车保险，商业保险，三个职责保险等，降低了促销的门槛G自主工具，保护驾驶员，乘客和行人的权利和利益，并促进该行业进行清晰的产品，促销，促销以及促销和促销申请。同时，我们继续加强自主驾驶中的宣传和教育，严格调整单词和适当的情况，例如智能驾驶，自主驾驶，驾驶和完全自主驾驶，并防止汽车公司的公开性。 （中国经济网络记者郭陶，江港，马汉明）
（负责编辑：Chen Menguyu）
