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“去年，Iflytek和模型中的其他大型竞争对手花了钱，一些竞争对手甚至在某些项目上给出了免费的价格。在这种情况下，当然不会赚钱。” Iflytek智能汽车业务高级副总裁Li Zhanmei在中国电动汽车一百人论坛（2025）期间说，这不是一场恶毒的“价格战”，但大型模型制造商希望获得应用程序机会。这样，只有B端客户和C-End用户才真正经历价值并最终赚取收入。
自2025年以来，主要的汽车制造商最近推出了“智能驾驶平等权利”提案。 “在技术平等的背后，这确实是整个行业的智能发展达到规模水平，成本是相应减少。高端智能产品的价格下降了，这对消费者有益。”
Li Zhanmei认为这对于自动行业，尤其是供应商而言，这也是一件好事。显然，每个人都可以看到他们面前存在的大商业蛋糕，在他们的后面，他们都根据自己的能力获得市场共享。当然，C-End用户应在他的手中使用金钱和声誉来认可并指定OEM的价值。
但是，人们目前受雇于工程或界面适应，这使得大型型号可以在智能驾驶舱领域的表面上带来一些弹药，并且无法进行主要更改。
“去年，随着大型模型公司的兴起，许多汽车公司试图取得联系，但从未看到过智能驾驶舱和智能驾驶中大型模型的真正价值。” Li Zhanmei清楚地说，每个人都在探索L的价值Arge模型，但没有清楚地触及。板上大型模型的商业价值无法定价，因此汽车公司应该不愿意犹豫。
目前，Iflytek也正在慢慢探索大型商业模式。 Li Zhanmei说：“能够真正了解大型模型的价值的B端客户确实愿意付款；一些更开放的B-End客户可能会与USTO一起开发C-End订阅模型应用程序，以实现以市场为中心的目标。C-End用户将在其口袋中使用资金来投票以确定他们是否重要。”
据李Zhanmei称，将在2025年配备了新的Mass -MADE汽车，配备了Iflytek智能驾驶员相关的算法，其中包括一套完整的解决方案。 Iflytek将变压器算法用于视觉和语音，因此第一个质量制造的汽车基于纯粹的视觉路线。 （照片/文字中国经济网络记者江吉文）
（负责编辑：Chen Menguyu）
